Уобичајени кварови ваздушног компресора без уља

Ваздушни компресор без уља је погоњена течна машина која промовише гас ниског притиска у гас високог притиска. То је мотор система извора ваздуха. У апликацији је неизбежно наићи на разне проблеме који озбиљно утичу на рад. Да би нам било згодно да пронађемо узрок и поправимо га на време када имамо проблема, у наставку сумира пет уобичајених типова проблема и њихова анализа узрока према нашем искуству у поправци безуљног ваздушног компресора.

1а€ Недовољан издув

Недовољна запремина издувних гасова је једноставан проблем компресора, који је углавном узрокован следећим разлозима:

1. Квар филтера за улаз ваздуха: прљавштина је блокирана, што смањује запремину издувних гасова; Усисна цев је предугачка, а пречник цеви премали, што повећава отпор усисавања и утиче на запремину ваздуха. Филтер треба редовно чистити.

2. Смањење брзине компресора ће смањити издувну запремину: ваздушни компресор се не користи правилно, јер је издувна запремина ваздушног компресора планирана према одређеној надморској висини, температури усисавања и влажности. Када се користи на платоу који прелази горе наведене спецификације, усисни притисак ће се смањити, а запремина издувних гасова ће се смањити.

3 цилиндар, клип и клипни прстен су јако истрошени и ван толеранције, што повећава релевантни зазор и цурење, што утиче на запремину издувних гасова. У случају нормалног хабања, рањиви делови, као што су клипни прстенови, морају се заменити на време. Ако је уређај неисправан и зазор није правилно резервисан, исправиће се према цртежу. Ако нема цртежа, могу се узети подаци о искуству. За размак између клипа и цилиндра дуж обима, ако је клип од ливеног гвожђа, вредност зазора је 0,06/100 ~ 0,09/100 пречника цилиндра; За клип од легуре алуминијума, размак је 0,12/100 ~ 0,18/100 пречника гаса; Челични клип може имати мању вредност клипа од легуре алуминијума.

4. Кутија за пуњење није затегнута, што доводи до цурења ваздуха и смањења запремине ваздуха. Разлог је што сама кутија за пуњење не испуњава захтеве; Друго, то може бити због лошег поравнања између клипњаче и центра кутије за пуњење током уградње, што доводи до хабања, напрезања и цурења ваздуха; Генерално, кутија за пуњење је напуњена глатким уљем, које може имати ефекат глаткоће, заптивања и хлађења.

5. Утицај усисних и издувних вентила компресора на запремину издувних гасова. Метални фрагменти или друге ситнице падају између седишта вентила и плоче вентила ваздушног вентила, што доводи до лабавог затварања и цурења ваздуха. Ово не утиче само на запремину издувних гасова, већ утиче и на промене међустепеног притиска и температуре; Појава овог проблема може проузроковати цурење ваздуха због проблема са квалитетом производње, као што је деформација вентила и озбиљно хабање седишта вентила и плоче вентила.

6. Сила затезне опруге ваздушног вентила није добро усклађена са силом гаса. Ако је еластичност превише јака, плоча вентила ће се полако отворити. Ако је еластичност преслаба, плоча вентила се неће затворити на време. Ово неће утицати само на запремину гаса, већ ће утицати и на додатну снагу и радни век плоче гасног вентила и затезне опруге. Заједно ће утицати и на промене притиска и температуре гаса.

7. Притисак вентила компримованог ваздуха је неодговарајући. Ако је сила притиска мала, доћи ће до цурења ваздуха. Наравно, ако је превише затегнут, поклопац вентила ће се деформисати и оштетити. Ако нешто није у реду са ваздушним вентилом, поклопац вентила мора бити врућ и притисак заједно није нормалан.

2€ Абнормални притисак

Ако запремина ваздуха коју испушта компресор не може задовољити потребе корисника под додатним притиском, издувни притисак се мора смањити. У овом тренутку морамо да променимо машину са истим издувним притиском и великом запремином издувних гасова. Примарни разлог који утиче на абнормални међустепени притисак је цурење ваздуха из ваздушног вентила или цурење ваздуха након хабања клипног прстена, тако да треба пронаћи разлоге и предузети мере са ових аспеката.

3€ Абнормална температура

Ненормална температура издувних гасова значи да је већа од планиране вредности. Из теоријског напретка, фактори који утичу на повећање температуре издувних гасова су: улазна температура, однос притиска и индекс затезања. Стварна ситуација утиче на елементе са високом температуром усисавања, као што је ниска централна снага хлађења, или више каменца у интеркулеру може утицати на размену топлоте, температура усисавања касније фазе мора бити висока, а међустепени притисак ће се такође променити. Све док је однос притиска већи од нормалне вредности, температура издувних гасова ће се повећати. Поред тога, машине са воденим хлађењем, недостатак воде или недовољна количина воде ће повећати температуру издувних гасова.

4€ Ненормалан звук

Ако су неки делови компресора неисправни, огласиће се ненормалан звук. Уопштено говорећи, оператер може да разликује ненормалан звук. Размак између клипа и главе цилиндра је премали, што доводи до директног удара; Спојна матица између клипњаче и клипа је лабава или ван уста; Крајња страна клипа је зачепљена, а клип се креће нагоре у серији да би се сударио са главом цилиндра; Метални фрагменти који падају у цилиндар и акумулација воде у цилиндру могу најавити звук куцања у цилиндру. Завртњи лежаја радилице, матице, завртњи клипњаче и вијци укрштене главе у кућишту радилице су лабави, саплетени и сломљени, пречник вратила је јако истрошен, зазор је повећан, а зазор у сарадњи између клина и чауре је превелик или јако истрошени, што може најавити звук удара у кућишту радилице. Звук куцања се може огласити у шупљини вентила ако је диск издувног вентила покварен, опруга затезања вентила мекана или оштећена, регулатор оптерећења је неправилно подешен, итд. Тако можемо пронаћи проблеме и предузети мере.

5€ Проблем прегревања

Када температура пређе наведену вредност у сукобу између радилице и лежаја, попречне главе и клизне плоче, паковања и шипке, то се назива прегревањем. Последице прегревања: једна је да убрза хабање између фрикционих парова, а друга је континуирано нагомилавање прекомерне топлотне енергије, која ће директно сагорети површину трења и формирати озбиљну несрећу машине. Главни разлози за прегревање лежаја су: неравномерно налегање између лежаја и рукавца или премала контактна површина; Лежај је искривљен, радилица је савијена и глатка, вискозитет уља је премали, круг уља је блокиран, а пумпа за уље је неисправна, што доводи до прекида уља итд.; Уређај није нивелисан, зазор није пронађен, главна осовина и осовина мотора нису поравнати, а две осовине су нагнуте.

Кроз разумевање проблема компресора, можемо се на време суочити са проблемима и смањити губитке. Наравно, ово су само уобичајени проблеми. Ако наиђете на проблеме који се не могу решити током одржавања безуљног ваздушног компресора, можете их заменити или послати на поправку.